近鉄大阪線青山廃線跡トンネル１３ by.くるまみち

近鉄大阪線青山廃線跡トンネル

その１３

	宮下トンネルを後にし、今来た道を戻ります。　地図では道表記がありますが、ご覧のように枯れススキまみれです。夏場は相当に鬱陶しい籔となっていることでしょう。
	鉄塔を避けて轍があるように見えます。　一応道たる所以でしょうか。
	を！現行トンネルが居ます。　あれは「新北山トンネル」ですねえ。　銘板によると、延長は５５ｍだそうです。　で、当然旧北山トンネルが存在するはずなのですが、すぐ左手は車道跡のような道が斜面を登り、左に曲がっていってます。　よって、真横に旧トンネルの姿がありません。。。？　ここでちょっと迷いました。１０数分探し回りようやく。。。
	発見！　なんとこの旧トンネル、新北山トンネルとは、ある場所が違いました。　簡単に見つからないわけです。
	場所はこの辺だったと思います。　すでに「新三軒家トンネル」のテリトリーに入っています。　左側の川に「橋？」表記があるのが確認できます。そこと旧宮下トンネルを結ぶと、旧線のルートを見出すことができると思います。
小奇麗な「８２」のキロポストとともに残る北山トンネル。　延長はそれ程長くなく、土被りも少ないです。
	西側坑口。。。なんだか斜坑になっていますねえ。アーチ環部分のみの坑門となっています。
	綺麗に洞内が残っています。バラストは全て取り除かれているようですねえ。　内部側壁はコンクリートブロックを使用しているんでしょうか？
	西側坑口より。　春先の陽光が眩しい！
	東側坑口付近は。。。ぐをっ！投棄物で一杯です。。。　紀勢本線の旧トンネルにもこういう惨状を見かけたなあ。。。
	トンネル出て迂回などという発想はなく、ゴミの山を無理矢理乗り越えます。　思っている以上に危険なのでおすすめできません。。。
	無事乗り越え完了！　東側坑口に辿り着きました。
	東側坑口からの廃景です。　深い擁壁に挟まれた、１つ分の線路幅の軌道跡。この時期に来てヨカッタ～
をををを。。。　なんだかすごい有様です。。。　ゴミの土砂が右手斜面から滑り落ちています。冬枯れの木々と相まって廃景が一層際立っています。
	掘割を少し東に進みますとすぐに次のトンネルが姿を現します。　何度も言いますが、冬に来て本当に良かったあ～
	西側坑口に辿り着きました。　その名も「谷奥トンネル」　。。。？現行トンネルにはない名前が出てきました。　それもそのはず、伊賀上津駅すぐ東側の現行トンネルは３本に対して、旧トンネルは４本ですから１本多いのです。
	場所はこのあたりかと。。。
	谷奥トンネル西側坑口より西方の廃景。　うっすらと北山トンネルが見える気がします。
	谷奥トンネルには扉がついています。高延長のトンネルには付くようですねえ。
	谷奥トンネル内部より西方を望む。。。　東側の高延長のトンネル群を思い起こされますねえ。
	おおお。。。　また出てきました、出口の見えないトンネルが。。。　意外な高延長です。
	時折路面の真ん中に開いている穴には水の流れがありました。　水路としては今も現役のようですねえ。
	おっ、明かりが少し見える気がします。　どうやらトンネルは右にカーブしているようです。
	おやあ？電灯？　笠付きの白熱電球が付いてます。トンネルに白熱電球っすか？　現役当時からあるものなんでしょうか。。。　（カーソルオン）でスポット当てます。
	退避坑がありました。　長めの延長を裏付けますねえ。
	なんやかんやで東側坑口に到着です。　延長は。。。うーん、はっきりしません。３００ｍくらいあったかなあ。。。
	東側より振り返り。　やっぱり光は届いておりませぬ。
	廃線に残る配線の跡。。。　ブレーカーみたいなのも付いています。
冬場でもエラい有様の谷奥トンネル東側坑口。。。　植生の活発な時期はとても来られたもんじゃあありませんなあ。
	その谷奥トンネルと目と鼻の先には。。。　すでにもう一本トンネルが口を開けていますよ！
	コンクリ積みの擁壁に切り込みあり。　下部の水路に伴う仕様でしょうかねえ。
	さあ、長かった青山廃線跡、最後の１０本目！　名前は「三軒家トンネル」　こちらは現行路線に新三軒家トンネルが存在し、延長は805.0ｍだそうです。　北山、谷奥、三軒家の３トンネルと掘割区間を足したものが、新三軒家トンネルと同じ延長になると思われます。
	場所はこの辺りと思われます。
お気に入りの掘割の景　それは、谷奥、三軒家両トンネルを繋ぐ50ｍ足らずの掘割区間です。　冬場なればこそ実現できた撮影です。
	三軒家トンネル、こちらも先が見通せませんなあ。
	三軒家トンネル西側坑口より。　よく見たら隣の谷奥トンネルが見えています。
	真っ暗闇の三軒家トンネル。どうもこのトンネルは左にカーブしている模様です。
	ちょっと変わった退避坑です。　支保工が真ん中を貫いてますねえ。
	ついに最後の坑口の姿が見えて参りました！　な、長かった。。。
	三軒家トンネル東側坑口に到着！　フェンスが閉じているように見えましたが、開きました。
	三軒家トンネル東側坑口から出てみますと。。。　巨大な鉄塔がどどん、と真ん中に陣取っています。
青山廃線跡トンネル群、最後の10本目の勇姿。　大阪から奈良、三重に至る壮大な畿央横断路線の最難関地点に残る10本の廃トンネルたち。　ここまで来れた感慨も一入です。
	右手に現行新三軒家トンネルの東側坑口が見えました。　ついに現行路線と合流するようです。
旧路線の方がやや上を走っていますが、眼前を橋梁で渡った後に合流する線形となっています。　往時はこの先に橋梁があったのかも知れません。　長かった三重青山廃線跡探索、将軍青山トンネルを筆頭とする総勢10本のトンネルたちを完抜けにより。。。　　　　　　　　　目標達成！

	宮下トンネルを後にし、今来た道を戻ります。　地図では道表記がありますが、ご覧のように枯れススキまみれです。夏場は相当に鬱陶しい籔となっていることでしょう。
	鉄塔を避けて轍があるように見えます。　一応道たる所以でしょうか。
	を！現行トンネルが居ます。　あれは「新北山トンネル」ですねえ。　銘板によると、延長は５５ｍだそうです。　で、当然旧北山トンネルが存在するはずなのですが、すぐ左手は車道跡のような道が斜面を登り、左に曲がっていってます。　よって、真横に旧トンネルの姿がありません。。。？　ここでちょっと迷いました。１０数分探し回りようやく。。。
	発見！　なんとこの旧トンネル、新北山トンネルとは、ある場所が違いました。　簡単に見つからないわけです。
	場所はこの辺だったと思います。　すでに「新三軒家トンネル」のテリトリーに入っています。　左側の川に「橋？」表記があるのが確認できます。そこと旧宮下トンネルを結ぶと、旧線のルートを見出すことができると思います。
小奇麗な「８２」のキロポストとともに残る北山トンネル。　延長はそれ程長くなく、土被りも少ないです。
	西側坑口。。。なんだか斜坑になっていますねえ。アーチ環部分のみの坑門となっています。
	綺麗に洞内が残っています。バラストは全て取り除かれているようですねえ。　内部側壁はコンクリートブロックを使用しているんでしょうか？
	西側坑口より。　春先の陽光が眩しい！
	東側坑口付近は。。。ぐをっ！投棄物で一杯です。。。　紀勢本線の旧トンネルにもこういう惨状を見かけたなあ。。。
	トンネル出て迂回などという発想はなく、ゴミの山を無理矢理乗り越えます。　思っている以上に危険なのでおすすめできません。。。
	無事乗り越え完了！　東側坑口に辿り着きました。
	東側坑口からの廃景です。　深い擁壁に挟まれた、１つ分の線路幅の軌道跡。この時期に来てヨカッタ～
をををを。。。　なんだかすごい有様です。。。　ゴミの土砂が右手斜面から滑り落ちています。冬枯れの木々と相まって廃景が一層際立っています。
	掘割を少し東に進みますとすぐに次のトンネルが姿を現します。　何度も言いますが、冬に来て本当に良かったあ～
	西側坑口に辿り着きました。　その名も「谷奥トンネル」　。。。？現行トンネルにはない名前が出てきました。　それもそのはず、伊賀上津駅すぐ東側の現行トンネルは３本に対して、旧トンネルは４本ですから１本多いのです。
	場所はこのあたりかと。。。
	谷奥トンネル西側坑口より西方の廃景。　うっすらと北山トンネルが見える気がします。
	谷奥トンネルには扉がついています。高延長のトンネルには付くようですねえ。
	谷奥トンネル内部より西方を望む。。。　東側の高延長のトンネル群を思い起こされますねえ。
	おおお。。。　また出てきました、出口の見えないトンネルが。。。　意外な高延長です。
	時折路面の真ん中に開いている穴には水の流れがありました。　水路としては今も現役のようですねえ。
	おっ、明かりが少し見える気がします。　どうやらトンネルは右にカーブしているようです。
	おやあ？電灯？　笠付きの白熱電球が付いてます。トンネルに白熱電球っすか？　現役当時からあるものなんでしょうか。。。　（カーソルオン）でスポット当てます。
	退避坑がありました。　長めの延長を裏付けますねえ。
	なんやかんやで東側坑口に到着です。　延長は。。。うーん、はっきりしません。３００ｍくらいあったかなあ。。。
	東側より振り返り。　やっぱり光は届いておりませぬ。
	廃線に残る配線の跡。。。　ブレーカーみたいなのも付いています。
冬場でもエラい有様の谷奥トンネル東側坑口。。。　植生の活発な時期はとても来られたもんじゃあありませんなあ。
	その谷奥トンネルと目と鼻の先には。。。　すでにもう一本トンネルが口を開けていますよ！
	コンクリ積みの擁壁に切り込みあり。　下部の水路に伴う仕様でしょうかねえ。
	さあ、長かった青山廃線跡、最後の１０本目！　名前は「三軒家トンネル」　こちらは現行路線に新三軒家トンネルが存在し、延長は805.0ｍだそうです。　北山、谷奥、三軒家の３トンネルと掘割区間を足したものが、新三軒家トンネルと同じ延長になると思われます。
	場所はこの辺りと思われます。
お気に入りの掘割の景　それは、谷奥、三軒家両トンネルを繋ぐ50ｍ足らずの掘割区間です。　冬場なればこそ実現できた撮影です。
	三軒家トンネル、こちらも先が見通せませんなあ。
	三軒家トンネル西側坑口より。　よく見たら隣の谷奥トンネルが見えています。
	真っ暗闇の三軒家トンネル。どうもこのトンネルは左にカーブしている模様です。
	ちょっと変わった退避坑です。　支保工が真ん中を貫いてますねえ。
	ついに最後の坑口の姿が見えて参りました！　な、長かった。。。
	三軒家トンネル東側坑口に到着！　フェンスが閉じているように見えましたが、開きました。
	三軒家トンネル東側坑口から出てみますと。。。　巨大な鉄塔がどどん、と真ん中に陣取っています。
青山廃線跡トンネル群、最後の10本目の勇姿。　大阪から奈良、三重に至る壮大な畿央横断路線の最難関地点に残る10本の廃トンネルたち。　ここまで来れた感慨も一入です。
	右手に現行新三軒家トンネルの東側坑口が見えました。　ついに現行路線と合流するようです。
旧路線の方がやや上を走っていますが、眼前を橋梁で渡った後に合流する線形となっています。　往時はこの先に橋梁があったのかも知れません。　長かった三重青山廃線跡探索、将軍青山トンネルを筆頭とする総勢10本のトンネルたちを完抜けにより。。。　　　　　　　　　目標達成！