２０１３年６月訪問

	こちらの電子地図をご覧ください。 　こんな所にトンネル表記があります。 　大阪府枚方市と京都府京田辺市の境、南側には長尾 東町の住宅密集地、東側には第二京阪道路を挟んで 松井山手の住宅街が広がるベッドタウンです。 　こんな所にトンネル？まさか？って感じですが。。。 　 　実は先にこの地図を発見した訳ではありません。 　大阪府立図書館で調べ物をしていてたまたま目に入っ た聞きなれないトンネルの名前、「奥大谷トンネル」 　え？なにソレ？ってところから始まりました。 　よく調べてみると、この片町線には３本の山岳系トンネ ルがあったそうです。
	そのうちの１本、打上トンネルは地図の場所です。 　現在も打上トンネルとして一応現存しますが、複線化 と共に拡幅、改築されてしまっており、往時の風情は 一切見ることができません。 　もう一本、大谷トンネルは、ちょうど現松井山手駅の 場所にあったようです。松井山手駅化に伴い切り通し 撤去されました。 　残る奥大谷トンネルは、複線化の波を受けて廃化さ れたものの、新線は北側に切り通しされた結果、生き 残ることができました。 　ただし、枚方市側のみで、京田辺市側は第二京阪 建設や京阪ローズタウンの土地造成により消え去った そうです。
	居ても経ってもおられず、2013年6月某日探索を決行 しました。 　途中鉄道暗渠で存在する煉瓦アーチを求めてうろう ろ。。。 　河内磐船南西の天野川周辺は築堤も高くてありそう でしたが外れ。。。他も数か所見ましたが発見できず。 　片町線では現況、大住−京田辺間にある小山川架 道橋しか確認されておりません。 　ここは長尾駅から船橋川を渡って暫く松井山手側に 歩くと出てくる開渠です。
	手前はコンクリートでしたが、奥側が煉瓦橋台でした。 　アーチではないですが、やはり煉瓦だとテンションあが ります。
	こちら側は往時の姿を留めていますな。 　名称がガーダー部分にペイントされていましたが、 殆ど判別できず。「32号開渠」？かな？ 　さて。。。ここを潜って住宅街へ。。。 　。。。ここから現場までノーレポートです。 　スマートなアプローチの方法は分かりません。ので、 その辺のレポートは控えさせて頂きます。
	。。。てなわけで。。。ワープ！ 　いきなり竹林に降り立ちました。。。
	左手には現行線が眼前に。。。 　ほんの少しの線形改良によって、廃化した模様です。
そこからすぐ。。。 　もう何かが見えています。。。
さらに接近。。。 　おおお！煉瓦が見える！！。。。が、竹の繁茂がすごくてよく見えませんなあ。
枯れ竹だけある程度整理させて頂きました。 　すると。。。これはすごい！半分埋没しながらも立派な煉瓦アーチが顔を出しています。
ピントがいまいちあってないですな。。。 　しかし見事なフォルムだ。。。
アーチは4層巻。その4層に納まりきらないほど立派な要石が光ります。 　帯石部分の煉瓦の帯も特徴的です。
帯石ラインです。アーチ環もそうですが、ここも焼過煉瓦を使用して、色彩が単調な煉瓦でも濃淡を施しています。 　帯石ラインは5層ですかね。上下外側に小口横並びの焼過煉瓦を配置して帯に。長手の通常レンガを挟んで中央には 　小口縦積みを並べています。そして通常レンガと焼過煉瓦を交互に配置することによって、より装飾性を引き出しています。 　そしてご苦労なことに要石の部分で帯を4段分引き上げています。これは非常にめんどくさそうです。
真正面から。坑門は全てイギリス積みです。 　笠石部分は7段使って装飾を行っています。小口面を迫出すことで装飾性を引き出しています。
	肝心の内部ですが。。。 　残念ながらこの有様。。。荒いコンクリートや土嚢で 埋められてしまっています。
	要石。 　煉瓦5層分の大きさですな。 　敢えてこうしたのか、5層の予定が4層巻になったの か。。。？
	うーむ。 　何度見てもトリッキーですな。 　縦に90度ではなく、鋭角になっている面も非常に面倒 に感じます。
	サイドまでスキなし。 　サイドにはコンクリートの樋があります。
	その樋にうまい具合に設置された陶管。 　こういうのも珍しいと思います。
	上部に登ってみました。 　坑門の裏側に水路が造られています。 　先ほどの陶管を通ってコンクリ樋に排水されるようで すな。
	ここから陶管を伝っています。 　この水路は石積みですな。
	真上から見下ろし。 　竹があるお蔭で多少は高さがわかりますかね。。。
	ここから現行線を見ることができます。 　現行線は切り通しにて通過しています。現行線は 旧線よりもトンネル半分ぐらい上を通過する感じですな。 　忘れ去られた片町線の3本のトンネル、そのうち1本 の片側が辛うじて往時の姿を遺していてくれました。